Ob eine Sendung als Stückgut, Teilladung oder Komplettladung läuft, entscheidet sich im Alltag oft aus Gewohnheit. Der Versand bucht, was er immer bucht. Dabei liegt genau hier ein Hebel, der ohne neue Verhandlungen Geld spart: Wer die Kipppunkte zwischen den Ladungsarten kennt, wählt für jede Sendung die günstigste. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie Ihre Sendungen auswerten, die Kipppunkte bestimmen und im Tender so ausschreiben, dass Sie alle Ladungsarten vergleichen können.
Die drei Ladungsarten kurz erklärt
- Stückgut: einzelne Packstücke oder wenige Paletten. Die Sendung läuft über die Umschlaglager eines Netzwerks und wird dabei möglicherweise mehrfach umgeladen.
- Teilladung: ein Teil der Ladefläche. Der Spediteur kombiniert sie mit anderen Teilladungen und stellt meist direkt zu.
- Komplettladung: der ganze LKW für eine Sendung, direkt von der Abholung zum Empfänger.
Die Preise folgen unterschiedlichen Logiken. Stückgut wird meist nach Gewicht oder Paletten bezahlt, die Teilladung nach Lademetern, Paletten oder Gewicht, die Komplettladung als Preis für den ganzen LKW. Genau deshalb gibt es Punkte, an denen eine Ladungsart günstiger wird als die andere.
Was ist ein Kipppunkt?
Ein Kipppunkt ist die Sendungsgröße, ab der die nächstgrößere Ladungsart günstiger ist. Es gibt zwei davon:
- Von Stückgut zur Teilladung: Ab einer bestimmten Zahl an Paletten ist die Teilladung pro Sendung günstiger als Stückgut, oft auch schneller und schonender.
- Von der Teilladung zur Komplettladung: Ab einer bestimmten Zahl an Lademetern kostet die Teilladung mehr als der ganze LKW. Oft liegt dieser Punkt deutlich unter der vollen Ladefläche.
Wo die Kipppunkte liegen, hängt von der Relation, vom Spediteur und von der Marktlage ab. Eine allgemeine Regel gibt es nicht. Sie finden sie nur in Ihren eigenen Preisen.
Kipppunkte finden in drei Schritten
1. Sendungen auswerten
Ziehen Sie die Sendungen der letzten zwölf Monate aus TMS oder Abrechnung, mit Relation, Ladungsart, Paletten oder Lademetern, Gewicht und Kosten. Sortieren Sie je Relation nach Sendungsgröße. Oft zeigt sich schon hier ein Muster, etwa viele Stückgutsendungen mit sechs oder mehr Paletten.
2. Preise nebeneinanderlegen
Legen Sie für die wichtigsten Relationen die Preise aller drei Ladungsarten in eine Tabelle, nach derselben Einheit.
Beispiel mit erfundenen Zahlen: Preise je Sendung für eine Relation über 500 km.
| Paletten | Stückgut | Teilladung | Komplettladung | günstigste Ladungsart |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 210 € | 390 € | 1.150 € | Stückgut |
| 4 | 380 € | 470 € | 1.150 € | Stückgut |
| 6 | 560 € | 550 € | 1.150 € | Teilladung |
| 12 | Nicht angeboten | 820 € | 1.150 € | Teilladung |
| 24 | Nicht angeboten | 1.190 € | 1.150 € | Komplettladung |
In diesem Beispiel liegt der erste Kipppunkt bei sechs Paletten, der zweite unter 24 Paletten. Eine Sendung mit sechs Paletten, die aus Gewohnheit als Stückgut läuft, kostet hier 10 € mehr als nötig, bei größeren Sendungen wächst der Unterschied.
3. Regeln für den Versand festlegen
Machen Sie aus den Kipppunkten einfache Regeln, zum Beispiel „ab sechs Paletten als Teilladung anfragen“. Hinterlegen Sie die Regeln, wo möglich, im TMS, damit nicht jede Buchung eine Einzelentscheidung ist. Prüfen Sie die Regeln nach jedem Tender, weil sich mit neuen Preisen auch die Kipppunkte verschieben.
Sendungen bündeln
Der zweite Hebel ist das Bündeln. Mehrere kleine Sendungen auf derselben Relation kosten einzeln oft mehr als zusammen. Beispiele:
- Seltener, dafür mehr: Statt täglich drei Paletten zweimal pro Woche sieben bis acht Paletten verschicken, wenn der Empfänger das zulässt.
- Empfänger zusammenfassen: Sendungen an mehrere Empfänger in derselben Region als eine Teilladung mit mehreren Zustellungen.
- Standorte verbinden: Sendungen mehrerer eigener Werke auf derselben Relation gemeinsam ausschreiben.
Bündeln funktioniert nur, wenn Lieferzeiten und Lager es erlauben. Stimmen Sie sich deshalb mit Vertrieb und Lager ab, bevor Sie Versandrhythmen ändern.
Im Tender alle Ladungsarten abfragen
Damit Sie die Kipppunkte kennen, brauchen Sie vergleichbare Preise. Fragen Sie im Tender deshalb nicht nur die Ladungsart ab, die Sie heute nutzen:
- Staffelpreise über alle Größen: von wenigen Paletten bis zum vollen LKW, in festen Stufen.
- Einheitliche Einheit: Paletten oder Lademeter, für alle Bieter gleich.
- Umrechnung festlegen: mit welchem Gewicht ein Lademeter gleichgesetzt wird, siehe frachtpflichtiges Gewicht.
- Obergrenzen klären: ab welcher Größe als Komplettladung abgerechnet wird.
Typische Fehler
Aus Gewohnheit buchen. Die Ladungsart wird einmal festgelegt und nie wieder geprüft.
Nur den Preis je Palette vergleichen. Bei Teil- und Komplettladung zählt der Preis je Sendung. Eine halb volle Komplettladung kann günstiger sein als eine fast volle Teilladung.
Laufzeit und Schäden vergessen. Stückgut wird mehrfach umgeladen. Für empfindliche Ware kann eine Teilladung trotz höherem Preis die bessere Wahl sein.
Ladungsarten vergleichen mit eFrexx
Mit eFrexx legen Sie im Tender Staffeln nach Paletten, Lademetern oder Gewicht fest, für alle Ladungsarten in derselben Struktur. So sehen Sie für jede Größe den besten Preis und erkennen, wo die Kipppunkte liegen. Einzelne Sendungen schreiben Sie in wenigen Minuten als Spot-Ausschreibung aus und vergleichen die Angebote direkt. Mehr dazu unter Tender Management.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Teilladung und Komplettladung? Eine Komplettladung belegt den ganzen LKW und fährt direkt zum Empfänger. Eine Teilladung belegt nur einen Teil der Ladefläche, der Spediteur kombiniert sie mit anderen Sendungen. Die Komplettladung wird als Preis für den ganzen LKW berechnet, die Teilladung nach Lademetern, Paletten oder Gewicht.
Ab wann lohnt sich eine Komplettladung? Sobald der Preis der Teilladung den Preis für den ganzen LKW erreicht. Dieser Punkt liegt oft deutlich unter der vollen Ladefläche. Wo genau, zeigt der Vergleich Ihrer Preise je Relation.
Ab wie vielen Paletten ist eine Teilladung günstiger als Stückgut? Das hängt von Relation und Spediteur ab. Häufig liegt der Kipppunkt bei einigen Paletten. Legen Sie die Preise beider Ladungsarten nebeneinander, um ihn für Ihre Relationen zu bestimmen.
Was bedeuten FTL und LTL? FTL steht für Full Truck Load, also Komplettladung. LTL steht für Less than Truck Load. Im Deutschen ist damit meist die Teilladung gemeint, im englischen Sprachraum umfasst der Begriff oft auch Stückgut.