Ratenblatt: Preistabelle, in die ein Spediteur im Tender seine Preise je Relation und Staffel einträgt. Meist ein individuelles Format des jeweiligen Spediteurs, es kann aber in einem Tender nach den Vorgaben des Versenders aufgebaut sein.
Im Tender ist das Ratenblatt das Dokument, um das sich alles dreht. Der Versender gibt mit der Ratenstruktur vor, welche Positionen es enthält. Jeder eingeladene Spediteur füllt es mit seinen Preisen aus. Am Ende liegen so viele Ratenblätter vor, wie Spediteure geboten haben, und aus ihrem Vergleich ergibt sich die Vergabe.
Wie ist ein Ratenblatt aufgebaut?
Meist als Tabelle: In den Zeilen stehen die Relationen, in den Spalten die Staffeln. In jeder Zelle steht der Preis, den der Spediteur für genau diese Kombination verlangt.
Beispiel mit erfundenen Zahlen: Ausschnitt aus dem Ratenblatt eines Spediteurs für Teilladungen, Preise je Sendung ohne Zuschläge.
| Relation | bis 2,5 t | bis 5 t | bis 10 t | bis 24 t |
|---|---|---|---|---|
| DE 40 → DE 80 | 298 € | 412 € | 612 € | 1.198 € |
| DE 40 → DE 20 | 276 € | 389 € | 574 € | 1.120 € |
| DE 40 → AT 4 | 351 € | 498 € | 734 € | 1.402 € |
So gelesen: Eine Sendung mit 4 Tonnen von DE 40 nach AT 4 kostet bei diesem Spediteur 498 € zuzüglich der vereinbarten Zuschläge.
Typische Fehler beim Ausfüllen
- Leere Zellen. Ein fehlender Preis lässt sich nicht vergleichen. Bedeutet er „fahren wir nicht“ oder wurde er vergessen?
- Falsche Einheit. Der Versender erwartet Preise je Sendung, der Spediteur trägt Preise je 100 kg ein. Der Vergleich ist dann wertlos.
- Tippfehler. Eine zusätzliche Null macht aus 890 € schnell 8.900 €. In großen Tabellen fällt das kaum auf.
- Unlogische Staffeln. Ist die größere Staffel günstiger als die kleinere, stimmt meist etwas nicht, siehe Staffelpreis.
- Eigene Formate. Spediteure fügen Spalten hinzu, schreiben Bedingungen in Zellen oder schicken ein eigenes Dokument. Dann beginnt die Nacharbeit.
Ratenblätter vergleichen
Der eigentliche Wert entsteht erst im Vergleich. Liegen alle Ratenblätter in derselben Struktur vor, lässt sich je Relation der günstigste Anbieter ablesen, und verschiedene Vergaben lassen sich durchrechnen. Liegen sie in unterschiedlichen Formaten vor, müssen sie zunächst von Hand vereinheitlicht werden. Das ist einer der Hauptgründe, warum Tender oft Wochen dauern.
Ratenblätter mit eFrexx
In eFrexx tragen die Spediteure ihre Preise direkt in die Ratenstruktur ein, die Sie verbindlich vorgeben. Eigene Formate gibt es nicht, leere Zellen und Ausreißer zeigt eFrexx sofort an, bei Ihnen und bei den Bietern.
Alle Ratenblätter stehen danach vergleichbar nebeneinander, und Sie können mit dem Szenario-Builder in eFrexx verschiedene Vergabe-Szenarien direkt durchspielen.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Ratenstruktur und Ratenblatt?
Die Ratenstruktur ist die leere Vorgabe des Versenders: welche Relationen, Staffeln und Leistungen bepreist werden. Das Ratenblatt ist die ausgefüllte Tabelle eines einzelnen Spediteurs mit seinen Preisen.
Reicht für Ratenblätter nicht eine Excel-Tabelle?
Bei kleinen Tendern funktioniert das. Bei vielen Relationen und Bietern wird es mühsam: Jede Tabelle muss eingesammelt, auf Fehler geprüft und mit den anderen zusammengeführt werden. Spediteure ändern zudem gern Spalten oder Formate, was den Vergleich erschwert.
Gilt ein Ratenblatt für das ganze Jahr?
In der Regel gilt es für die vereinbarte Laufzeit des Tenders. Häufig werden Zuschläge wie der Dieselzuschlag aber getrennt und variabel geregelt, damit die Grundpreise stabil bleiben können.