FCL und LCL: Die beiden Versandarten der Seefracht: ein eigener, vollständig gefüllter Container für nur eine Sendung (FCL =Full Container Load) oder Platz in einem Container, den sich mehrere Versender teilen (LCL =Less than Container Load).
In der Seefracht reist fast alles im Container. Die entscheidende Frage für Versender ist, ob die eigene Ware einen ganzen Container füllt oder sich ihn mit anderen teilt. Daraus ergeben sich die zwei Versandarten: FCL, Full Container Load, der eigene Container, und LCL, Less than Container Load, die Sammelladung im geteilten Container.
Die gängigsten Containergrößen
| Container | Innenlänge | Volumen | Euro-Paletten |
|---|---|---|---|
| 20 Fuß (1 TEU) | rund 5,9 m | rund 33 m³ | rund 11 |
| 40 Fuß (2 TEU) | rund 12 m | rund 67 m³ | rund 24 |
| 40 Fuß High Cube | rund 12 m, höher | rund 76 m³ | rund 24 |
Die Werte schwanken je nach Bauart. Für Kühlware, flüssige Güter oder Übermaße gibt es Spezialcontainer.
FCL und LCL im Vergleich
| FCL | LCL | |
|---|---|---|
| Container | gehört für die Reise Ihnen allein | wird mit anderen Versendern geteilt |
| Abrechnung | Preis je Container | Preis je Frachttonne („Gewicht oder Maß“) |
| Umschlag | Container wird beim Versender beladen und beim Empfänger entladen | Zusammenladen und Auseinanderladen in Sammelstellen der Häfen |
| Laufzeit | kürzer | länger durch Umschlag |
| geeignet für | große Mengen | kleine bis mittlere Mengen |
Bei LCL wird nach dem frachtpflichtigen Gewicht abgerechnet: 1 m³ entspricht 1.000 kg, bezahlt wird der höhere Wert.
Beispiel mit erfundenen Zahlen: Ein Versender verschifft regelmäßig Ware von Hamburg nach Shanghai und vergleicht beide Varianten.
| Menge | LCL (95 € je m³ plus 180 € Gebühren) | FCL 20 Fuß (pauschal) |
|---|---|---|
| 8 m³ | 940 € | 1.650 € |
| 15 m³ | 1.605 € | 1.650 € |
| 20 m³ | 2.080 € | 1.650 € |
Bei rund 15 m³ liegen beide Varianten fast gleichauf, darüber ist der eigene Container günstiger, dazu schneller und mit weniger Umschlag.
Worauf Versender achten sollten
- Zuschläge vergleichen. In der Seefracht kommen zur Grundfracht zahlreiche Zuschläge, etwa für Treibstoff, Häfen oder Währungsschwankungen.
- Vor- und Nachlauf mitdenken. Der Container muss zum Hafen und vom Hafen zum Empfänger, oft im kombinierten Verkehr.
- Lieferbedingung klären. Wer welchen Teil der Kette bezahlt, regeln die Incoterms.
Seefracht mit eFrexx
Für Seefracht fragt eFrexx in einer eigenen Eingabemaske die Ladungsparameter ab. So geben Sie Ihre Gebotsstruktur für alle Spediteure verbindlich vor und erhalten Angebote, die sich eins zu eins vergleichen lassen, ob als Spot-Ausschreibung oder im Tender.
Häufige Fragen
Ab wann lohnt sich ein eigener Container?
Eine feste Grenze gibt es nicht, weil die Preise je Relation und Marktlage schwanken. Als grobe Faustregel lohnt sich der Preisvergleich mit FCL, sobald die Sendung etwa die Hälfte eines 20-Fuß-Containers füllt. Dazu kommen Vorteile wie weniger Umschlag und kürzere Laufzeit.
Was bedeutet TEU?
TEU steht für Twenty-foot Equivalent Unit und ist die Maßeinheit für Containerkapazität. Ein 20-Fuß-Container entspricht 1 TEU, ein 40-Fuß-Container 2 TEU.
Warum dauert LCL länger als FCL?
Weil die Sendung vor der Verschiffung mit anderen zusammengeladen und nach der Ankunft wieder ausgeladen werden muss. Beides passiert in Sammelstellen in den Häfen und kostet zusätzliche Tage.