Bahnfracht: Transport von Gütern auf der Schiene, als Ganzzug, im Einzelwagenverkehr oder im kombinierten Verkehr mit Lkw für Vor- und Nachlauf.
Auf der Straße fährt ein Lkw, auf der Schiene ein ganzer Zug: Bahnfracht spielt ihre Stärke dort aus, wo große Mengen regelmäßig über lange Strecken laufen. Sie ist weniger flexibel als der Lkw, verbraucht je Tonne aber deutlich weniger Energie und ist nicht an Lenkzeiten oder Fahrverbote am Wochenende gebunden.
Die drei Formen der Bahnfracht
| Form | So funktioniert es | geeignet für |
|---|---|---|
| Ganzzug | Ein ganzer Zug fährt für einen Auftraggeber direkt von A nach B | Sehr große, regelmäßige Mengen, etwa Rohstoffe oder Fahrzeuge |
| Einzelwagenverkehr | Einzelne Wagen verschiedener Kunden werden in Rangierbahnhöfen zu Zügen zusammengestellt | Mittlere Mengen mit Gleisanschluss an beiden Enden |
| Kombinierter Verkehr | Container, Wechselbrücken oder Auflieger fahren auf der Schiene, Vor- und Nachlauf übernimmt der Lkw | Unternehmen ohne Gleisanschluss |
Für die meisten Versender ohne eigenes Gleis ist der kombinierte Verkehr der Weg auf die Schiene.
Vor- und Nachteile gegenüber dem Lkw
- Für die Bahn spricht: große Mengen je Transport, planbare Fahrpläne, kein Wochenendfahrverbot, deutlich weniger CO₂ je Tonnenkilometer.
- Gegen die Bahn spricht: weniger Flexibilität bei kurzfristigen Änderungen, zusätzlicher Umschlag, Abhängigkeit von Trassen und Baustellen im Netz.
Beispiel mit erfundenen Zahlen: Ein Versender vergleicht für eine Strecke von 800 km zwei Angebote.
| Angebot | Bestandteile | Preis |
|---|---|---|
| Lkw direkt | Komplettladung Haus zu Haus | 1.400 € |
| Schiene | Vorlauf 180 € + Hauptlauf Bahn 820 € + Nachlauf 200 € | 1.200 € |
Die Schiene ist hier 200 € günstiger, braucht aber einen Tag länger. Ob sich das lohnt, hängt davon ab, wie eilig die Ware ist.
Bahnfracht mit eFrexx
In eFrexx schreiben Sie Transporte für LKW, Bahn, See- oder Luftfracht aus, jeweils mit eigener Eingabemaske. So holen Sie für dieselbe Relation Angebote für Straße und Schiene ein und vergleichen sie direkt.
Häufige Fragen
Ist Bahnfracht günstiger als Lkw-Transport?
Auf langen Strecken mit regelmäßigen, großen Mengen oft ja. Auf kurzen Strecken oder bei einzelnen Sendungen fressen Vor- und Nachlauf mit dem Lkw und das Umladen den Preisvorteil meist auf. Ein Vergleich je Relation zeigt es.
Brauche ich einen eigenen Gleisanschluss?
Für Ganzzüge und Einzelwagen in der Regel ja, oder einen nahegelegenen Güterbahnhof. Im kombinierten Verkehr nicht. Dort bringt ein Lkw den Container oder Auflieger zum Terminal.
Welcher Frachtbrief gilt bei der Bahn?
Im internationalen Schienengüterverkehr meist der CIM-Frachtbrief. Er ist das Gegenstück zum CMR-Frachtbrief auf der Straße.