eFrexx ist modular aufgebaut. Jedes Logistik-Modul lässt sich stand-alone oder in nahtloser Kombination mit allen anderen einsetzen. Eine Integration mit Ihren bestehenden Anwendungen ist über die Integrationsplattform leicht möglich.
eFrexx ist modular aufgebaut. Jedes Logistik-Modul lässt sich stand-alone oder in nahtloser Kombination mit allen anderen einsetzen. Eine Integration mit Ihren bestehenden Anwendungen ist über die Integrationsplattform leicht möglich.
Langfristige Transportvereinbarungen (Tender) sind die Stärke unseres Contracting-Moduls. Umfangreiche Frachtausschreibungen sind in kürzester Zeit realisiert und können schnell und effizient verwaltet werden.
Das Monitoring und Controlling der Transportausschreibungen werden durch die umfangreichen Analyse-Funktionen der Logistikprozesse unterstützt. Überwachung der relevanten KPI’s und Darstellung der Daten in Echtzeit ermöglichen ein lückenloses Management.
eFrexx bietet neben der umfassenden Software für Frachtausschreibungen auch weitere Dienstleistungen für Versender und Transporteure an.
Beratung in dem komplexen Umfeld von Transportausschreibungen für Spot oder Contracting ist einer unserer Schwerpunkte. Wir übernehmen vom Onboarding zur Nutzung Ihres individuellen Frachtportals für Versender bis zur vollständigen Durchführung Ihrer weltweiten Frachtausschreibungen für alle Transportwege die notwendigen Tätigkeiten.
Damit unsere Kunden die passenden qualifizierten Transportunternehmen in eFrexx finden und in ihr Portal einladen können, bieten wir den registrierten Spediteuren ausführliche Profile an, in denen sie ihre Fähigkeiten für ihre Transportwege und Ziele ausführlich für die Versender darstellen können.
Unsere Vision:
eFrexx ist die beste digitale Lösung für Versender, um Luft-, See- und Land-Transporte einzukaufen. Wir verstehen die Anforderungen der Versender und wir konzentrieren uns auf deren Benefits. Seit 2019 geben uns Unternehmen weltweit das Vertrauen und schreiben ihre Frachten über eFrexx aus.
Wir sind Spezialisten für Transportausschreibungen über alle Transportwege weltweit. Wir kennen die Herausforderungen von Frachtausschreibungen – egal ob kurzfristig (Spot) oder langfristig (Tender)
Wir wachsen schnell und bieten flexible Arbeitsmodelle, damit sich unsere Mitarbeiter gemeinsam mit eFrexx entwickeln. Wir suchen neben IT-Fachkräften, Sales & Logistik-Spezialisten in unterschiedlichen Bereichen.
eFrexx ist modular aufgebaut. Jedes Logistik-Modul lässt sich stand-alone oder in nahtloser Kombination mit allen anderen einsetzen. Eine Integration mit Ihren bestehenden Anwendungen ist über die Integrationsplattform leicht möglich.
eFrexx ist modular aufgebaut. Jedes Logistik-Modul lässt sich stand-alone oder in nahtloser Kombination mit allen anderen einsetzen. Eine Integration mit Ihren bestehenden Anwendungen ist über die Integrationsplattform leicht möglich.
Langfristige Transportvereinbarungen (Tender) sind die Stärke unseres Contracting-Moduls. Umfangreiche Frachtausschreibungen sind in kürzester Zeit realisiert und können schnell und effizient verwaltet werden.
Das Monitoring und Controlling der Transportausschreibungen werden durch die umfangreichen Analyse-Funktionen der Logistikprozesse unterstützt. Überwachung der relevanten KPI’s und Darstellung der Daten in Echtzeit ermöglichen ein lückenloses Management.
eFrexx bietet neben der umfassenden Software für Frachtausschreibungen auch weitere Dienstleistungen für Versender und Transporteure an.
Beratung in dem komplexen Umfeld von Transportausschreibungen für Spot oder Contracting ist einer unserer Schwerpunkte. Wir übernehmen vom Onboarding zur Nutzung Ihres individuellen Frachtportals für Versender bis zur vollständigen Durchführung Ihrer weltweiten Frachtausschreibungen für alle Transportwege die notwendigen Tätigkeiten.
Damit unsere Kunden die passenden qualifizierten Transportunternehmen in eFrexx finden und in ihr Portal einladen können, bieten wir den registrierten Spediteuren ausführliche Profile an, in denen sie ihre Fähigkeiten für ihre Transportwege und Ziele ausführlich für die Versender darstellen können.
Unsere Vision:
eFrexx ist die beste digitale Lösung für Versender, um Luft-, See- und Land-Transporte einzukaufen. Wir verstehen die Anforderungen der Versender und wir konzentrieren uns auf deren Benefits. Seit 2019 geben uns Unternehmen weltweit das Vertrauen und schreiben ihre Frachten über eFrexx aus.
Wir sind Spezialisten für Transportausschreibungen über alle Transportwege weltweit. Wir kennen die Herausforderungen von Frachtausschreibungen – egal ob kurzfristig (Spot) oder langfristig (Tender)
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Das Nutzvolumen bezeichnet den tatsächlich verwendbaren Raum innerhalb eines Transportmittels, Containers oder Lagers, der für die Unterbringung von Gütern zur Verfügung steht. Es unterscheidet sich vom Bruttovolumen, das die gesamte geometrische Kapazität eines Laderaums umfasst – inklusive ungenutzter oder technisch nicht zugänglicher Bereiche. Das Nutzvolumen wird in der Regel in Kubikmetern (m³) angegeben und ist eine zentrale Kennzahl in der Transport- und Lagerlogistik.
Die Berechnung des Nutzvolumens berücksichtigt Faktoren wie Bauform, Innenausstattung und technische Einschränkungen (z. B. Radkästen, Stützpfeiler oder Belüftungseinbauten). Bei Wechselbehältern oder Containern kann das tatsächliche Nutzvolumen je nach Beladungsart (z. B. palettierte oder lose Ware) stark variieren.
Für eine effiziente Transportplanung und optimale Laderaumausnutzung ist die präzise Ermittlung des Nutzvolumens essenziell. Besonders im Zusammenspiel mit Parametern wie Gewichtslimitierungen, Ladeeinheiten oder Packdichte spielt das Nutzvolumen eine entscheidende Rolle bei der Wirtschaftlichkeit von Logistikprozessen.
Das Nutzvolumen findet in nahezu allen Bereichen der Logistik Anwendung – insbesondere im Straßengüterverkehr, in der Luft- und Seefracht sowie in der Lagerwirtschaft. In der Transportlogistik ist die Kenntnis des Nutzvolumens notwendig, um Transporte effizient zu planen, Frachtraum optimal auszulasten und Kosten zu reduzieren.
Bei der Sendungsbündelung, also der Zusammenfassung mehrerer Warenlieferungen in einem Transportmittel, dient das Nutzvolumen als Grundlage zur Einschätzung, ob und wie viele Güter in einem Ladebehälter Platz finden. Auch in der Distributionslogistik spielt es eine Rolle, etwa bei der Zusammenstellung von Touren oder bei der Auswahl geeigneter Fahrzeuge.
In der Lagerlogistik wird das Nutzvolumen zur Bewertung der tatsächlichen Lagerkapazität verwendet. Es hilft dabei, die Lagerauslastung zu steuern und Flächen effizient zu nutzen. Insbesondere bei der Planung von Hochregallagern oder automatisierten Lagersystemen fließt das Nutzvolumen als wichtige Planungsgröße ein.
Auch bei Verpackungsprozessen ist das Nutzvolumen ein entscheidender Faktor, da es Rückschlüsse auf die bestmögliche Packweise und die Nutzung von Ladehilfsmitteln wie Paletten oder Gitterboxen erlaubt.
Ein präzise ermitteltes und optimal genutztes Nutzvolumen bietet zahlreiche Vorteile für Unternehmen. An erster Stelle steht die Effizienzsteigerung in der Transport- und Lagerlogistik. Durch eine bestmögliche Raumausnutzung lassen sich die Transportkosten pro Einheit senken, was besonders bei volumenintensiven Gütern relevant ist.
Ein weiterer Vorteil ist die Ressourcenschonung. Weniger Fahrten bedeuten weniger Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen und eine verbesserte CO₂-Bilanz – ein zunehmend wichtiger Aspekt in der nachhaltigen Logistik.
Auch in der Wertschöpfungskette bringt ein optimales Nutzvolumen Vorteile: Durch exakte Planungen können Lieferzeiten reduziert, Prozesse beschleunigt und Just-in-time-Lieferungen unterstützt werden. Unternehmen profitieren von höherer Planungssicherheit und verbesserter Lieferqualität.
Im Lagerbereich kann durch die Optimierung des Nutzvolumens die verfügbare Fläche besser genutzt werden. Das führt zu geringeren Lagerkosten und ermöglicht eine flexible Anpassung bei sich ändernden Warenströmen oder saisonalen Schwankungen.
In der Gesamtbetrachtung trägt die konsequente Ausrichtung auf das Nutzvolumen zur Kosteneffizienz, Nachhaltigkeit und Prozessoptimierung bei.
Trotz seiner zentralen Bedeutung bringt das Nutzvolumen auch diverse Herausforderungen mit sich. Eine der größten ist die komplexe Ermittlung des tatsächlichen Volumens – insbesondere bei gemischten oder unregelmäßig geformten Waren. Die Berechnung ist häufig abhängig von vielen dynamischen Faktoren wie Verpackungsdichte, Stapelfähigkeit oder Sicherheitsabständen.
Auch die Standardisierung stellt ein Problem dar: Verschiedene Fahrzeugtypen, Ladungsträger und Containerformate erschweren eine einheitliche Bewertung. Dies kann zu Planungsfehlern, Überladung oder ineffizienter Raumnutzung führen.
Ein weiteres Risiko besteht in der Überfrachtung der Transportmittel, wenn das Gewicht korrekt, das Volumen jedoch falsch eingeschätzt wird. Das kann zu Sicherheitsrisiken, rechtlichen Konsequenzen und erhöhtem Verschleiß führen.
In digitalen Systemen, etwa in Transportmanagementsystemen (TMS), sind präzise Volumendaten oft nicht hinterlegt oder veraltet, was automatisierte Planungen behindert.
Zudem kann es bei internationalen Transporten durch abweichende Maßeinheiten oder gesetzliche Vorgaben zu Fehlern kommen. Auch Lastverteilungspläne müssen mit dem Nutzvolumen in Einklang gebracht werden – eine Aufgabe, die spezielles Know-how erfordert.
Mit dem Fortschreiten der Digitalisierung und der Integration von künstlicher Intelligenz (KI) eröffnen sich neue Potenziale in der Nutzung und Analyse des Nutzvolumens. Moderne 3D-Scanning-Technologien und Laderaumerkennungssoftware ermöglichen eine exakte Vermessung und Simulation der Raumnutzung in Echtzeit.
Zukünftige Transportmanagementsysteme werden verstärkt auf automatisierte Optimierungen setzen. Algorithmen berechnen dabei unter Berücksichtigung von Volumen, Gewicht und Lieferzeitpunkten die effizienteste Beladung und Routenführung.
Im Bereich der nachhaltigen Logistik spielt das Nutzvolumen eine Schlüsselrolle. Durch optimierte Auslastung lassen sich Emissionen verringern, was in Hinblick auf Klimaschutzvorgaben und steigende Energiepreise zunehmend wichtig wird.
Auch neue Fahrzeugkonzepte, etwa modulare Laderaumsysteme, sind auf maximale Nutzvolumenausnutzung ausgerichtet. Gleiches gilt für die Intralogistik, wo automatisierte Regalsysteme zunehmend so konzipiert werden, dass sie das verfügbare Raumvolumen bis ins Detail ausschöpfen.
Insgesamt wird das Nutzvolumen zu einer noch wichtigeren Steuerungsgröße innerhalb ganzheitlich digitalisierter und nachhaltiger Lieferketten.
Das Nutzvolumen ist eine zentrale Kennzahl in der Logistik zur effizienten Raumnutzung. Es bietet ökonomische und ökologische Vorteile, erfordert jedoch genaue Planung und Technik. Zukünftig wird es durch Digitalisierung weiter an Bedeutung gewinnen.
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